Versteifungen

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irgendwo hatte ich es glaube ich schon einmal gesagt. wenn nicht, dann jetzt: die dämpferbrücke am zircon (stadium truck) ist der allerletzte schund. so eine unglaubliche fehlkonstruktion sucht ihresgleichen. das problem ist, daß die seitlichen ausleger aufgrund ihrer exponierten lage bei jeder misglückten landung bodenkontakt bekommen. wenn man das gewicht des wagens mit etwa 4 kilo veranschlagt, wird schnell klar, daß bei einer landung ‘auf eck’ kein noch so dickes alu (oder sonst irgendetwas) halten kann.
da die konstruktion meiner eigenen dämpferbrücke (oben weiter) noch nicht so der bringer war und umfangreicheres momentan nicht drin ist, wurde die alte konstruktion (hoffentlich) verbessert. die vordere und die hintere brücke wurden dazu mit gewindestangen verbunden. damit das ganze zug- und druckfest ist und auch nicht bei jeder landung zusammenklappt, wurden die stangen durch rohre verstärkt. mal sehen.

und weil ich gerade ‘nen lauf (und material übrig) hatte, habe ich noch ein zwischenstück zusammengeschustert, um das ganze noch einmal gegen einknicken zu verstärken:

Motoren-Ragout

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wenn man nach tagen voller sonnenschein in einer alten sandgrube faehrt (gibt es ‘neue’ sandgruben?), dann sieht der wagen irgendwann so aus:

das ist in ordnung.
NICHT in ordnung ist es, wenn dabei der luftfilter abfliegt.
VOELLIGER dreck ist es, wenn man das nicht sofort merkt *grrrr*. weil dann sieht der vergaser so aus:

man achte auf den schissel im vergaser. es ist davon auszugehen, das der sand sich auf jeden fall den weg bis ins motorinnere gebahnt hat.
also:
fahren einstellen und rauchen anfangen. danach zum dealer um’s eck und motorreiniger kaufen. dann ab in’s labor und…. seht selbst

als erstes muss die kupplungsglocke dran glauben

vergaser…noch hab’ ich die lage im griff

noch mehr vergaser. die gelebte explosionszeichnung. quasi.

und nu’ von hinten. der seilzugstarter muss natuerlich auch weg

hier kamen mir die ersten zweifel, ob der eingeschlagene weg die sache wirklich verbessern koennte; zum glueck liegt da nur das nadellager ‘rum, das aus der grundplatte des seilzugstarters geflutscht ist.

guck mal, ein pleuel. an dieser stelle hat man bei vorsichtigem drehen der kurbelwelle schon gemerkt (und gesehen), dass sandkoerner bis in den motor gekommen sind. es KANN also gar nicht mehr schlimmer werden :-\

kopp ab

backen weg, kruemmer runter

irgendwann, wenn ich auf dem rueckweg bin, muss die feder so in die kupplungsbacke eingefieselt werden

soweit, so gut (?). es ist 21:30 und ich hab’ fuer heute keine lust mehr. als naechstes muss noch die schwungscheibe runter und dann wird das ganze ding in motorreiniger gebadet…toi toi toi

mittlerweile ist die kupplungsglocke auch runter

und der zaubertrank ist angerichtet….der name ist programm, besonders bei der verwendung in geschlossenen raeumen

und ab. terpentinersatz loest dreck wie hulle und ist nebenbei auch ganz hilfreich, die ein oder andere hirnwindung durchzublasen. als der schraubstock anfing, meinen namen zu rufen, hab ich gewusst, dass es zeit fuer eine pause war.

beim umfuellen der verbrauchten pampe ist natuerlich alles – wirklich ALLES danebengelaufen

wieder zusammengebaut isser auch; keine schraube uebrig geblieben und einen schicken roten straps dran. aufauf….gefahren ist er dann auch – zumindest theoretisch. muss halt wieder neu eingestellt werden. ausserdem ist beim starten der seilzug gerissen, aber das ist eine andere geschichte …..

Haus- und Hofbahn

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fahren is’ im moment nicht. entweder ist das wetter mies, oder ich hab keinen (mit-)fahrer. ohne eigenen pkw ist das hobby mit allerhand schwierigkeiten verbunden…mal sehen, vielleicht kommt das als naechstes. egal – fuer die zwischenzeit habe ich mal ein paar fotos unserer haus- und hofbahn gemacht. ihr findet sie in osnabrueck an der vehrter landstrasse. direkt hinter der eishalle. sollten bmx’er auf der strecke sein, macht platz, es ist ‘deren’ strecke 🙂

ueberblick ueber die strecke:

kleiner wobble en detail:

steilkurven-kombi pt.1:
auf dem foto ist leider das groessenverhaeltnis nicht gut zu erkennen. die wand der steilkurve hat eine gesamthoehe von etwa 2,5 meter. man kann also o o o o o o o r d e n t l i c h brettern :-))

steilkurven-kombi pt.2:

Jens’ Motor

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endlich isses soweit! kollege jens hat sich endlich einen savage von hpi gegoennt (neeeeiiinnnn…noch keine fotos….). und weil das ding nich’ lief, hat er’s in “die praxis” gebracht. also gut. erstmal kolben (vom motor) ansehen. zylinderkopf abgeschraubt – und – ….schraube abgerissen. *lol*. also nach langem hin- und herlamentieren
(o-ton: “nein alter, das ist MEIN motor, da wird nix weggesaegt”) den motor ausgebaut und die schraube “von hinten durch die brust ins auge” (also durch einen klitzekleinen spalt zwischen kuehlkopf und motorblock) abgesaegt. kaum schaden :-))

blieb nur noch der rest schraube im motorblock.

einen tag (zwei flaschen bier und einen besuch beim werkzeugdealer) spaeter war das auch gegessen.

ja jens….MIR fiel auch ein stein vom herzen :-)))

Bremsscheibe 2

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die erste selbstgebaute bremsscheibe (irgendwo weiter oben) hat sich mittlerweile als der totale hammer erwiesen (weil sie so absolut geil…bremst), deswegen habe ich mich entschieden, im rahmen einer kleinen renovierung auch die zweite bremsscheibe gegen eine selbstgebaute auszutauschen.
hier mal so der anfang. zwei aufeinander geklebte epoxy-platten- war recht ungeil, die kamera hinterher wieder von meinen fingern abzuproekeln. sche*ss sekundenkleber klebt wirklich alles mit allem ueberall aneinander…arrghh

nach der groben vorbehandlung mit dem seitenschneider und der feinbehandlung durch die bohrmaschine (ab ins bohrfutter, feile drangehalten und ab damit) sieht das ja schon mal gar nicht so schlecht aus. der abgefeilte rest hat sich schoen verteilt- haelfte in meiner werkstatt, haelfte in meiner lunge. hauptsache es bleibt ‘in der familie’.

die halterung habe ich mit einer laubsaege ausgesaegt. hat relativ gut gepasst (nach dem dritten (DRITTEN) versuch). mann, was freu’ ich mich auf die naechste fahrt :-))

Bremsscheibe 1

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nicht nur, dass die daempferbruecke der totale reinfall war, irgendwann zwischendurch ist mir die vordere bremsscheibe entzweit. also gut. erstmal zum haendler um’s eck und die totale doofnase vor mir gehabt: “neee hammwanich, kriegn wa nich. gips auch soo gaanich”. gut…wenn du *rsch nix verkaufen willst, kein problem
😛
aber im onlineshop wollten die für das ding satte 30€ haben…(fuer die nicht-modellbauer: ein scheibe aus verbundstoff….32mm durchmesser, 3mm dicke, innendrin eine ausspahrung fuer’n sechskantmitnehmer… ) ein ganz klares: NEINMANN!.
nach kurzem suchen bin ich auf die – mal ganz ehrlich- beste idee der welt gekommen. aus den resten einer alten leiterplatte zwei stueck mit der kupferseite zusammengeklebt. kreis draufgemalt, loch reingebohrt und mit ner schraube (und einem kilo kontermuttern) in die standbohrmaschine eingespannt. dann bei mittlerer umdrehung eine raspel drangehalten und voooooorsichtig (mit atemschutz) auf mass gebracht (nein gibt kein foto—LEIDER!).
das ergebnis: neue bremsscheibe fuer’n euro. besser als die alte. bremst wie gift und haelt. schoen. wenn ihr gaaaaanz genau hinseht, koennt ihr sie erkennen