die etlichen (3…huuuiiii) liter sprit, gehen natuerlich nicht ganz spurlos an dem renner vorbei
als erstes hat sich die original-daempferbruecke als voellige fehlkonstruktion erwiesen, weil nach jeder -absolut JEDER dachlandung ‘ne kurve drin war. deswegen gibt es gerade die erste “designstudie” zu einer neuen daempferbruecke.
mal sehen, bis jetzt (einmal gefahren) macht’s ‘nen guten eindruck. wenn der sich bestaetigt, wird das ding nochmal ordentlich aus cfk aufgebaut.
so. mittlerweile haben wir’s april (….). der kleine flitzer hat schon ein paar liter sprit durchgefahren, ich denke, jetzt kann man sagen, “der loooifft”. gut. aber:
wir fahren meistens samstags oder sonntags morgens. weil ich sowieso jede freitag- und manche samstagnacht arbeiten muss, stehe ich entsprechend zu. klartext: knie tun weh, sodbrennen, muede etc (jajajaaaa…..). alles in allem macht es das nicht gerade angenehmer. deswegen habe ich von frieslandskipper die idee … geborgt … und mir ein stativ gebaut.
DAS
IST
ANGENEHM
und weil’s ja nur eingesetzt wird, wenn man was reparieren muss, sind auf beiden seiten noch halter fuer sortimentskaesten angebracht. herrlich. (die halter sind aus einer alten teppichleiste gesaegt und “ohne mass” an die halterung gespaxt)
demnaechst gibt’s das ganze auch als “vollversion”, sprich: mal’n foto, wie das in der realitaet aussieht.
[23.1.2007]
Irgendwann im letzten Jahr habe ich mir diese wunderbar unverwundbare Startbox gegönnt (das silbrig glänzende ding unter dem Auto):
Und damit das ganze etwas unempfindlicher gegen meine grobe Motorik wird, habe ich einen 1a Einrast-Mechanismus entwickelt erfunden getüddelt (und ganz nebenbei aus lauter Langeweile noch den formschönen Holzknauf zum arretieren der Höhenverstellung gebaut). Ein Traum droht, wahr zu werden: Alles mit allem irgendwie aufeinander stapeln können.Geili…ich könnte..HA! Ich hab’s! Ich bau’ gleich noch ‘ne Halterung für eine Kamera dazu. Wieso ist bloß vorher niemand darauf gekommen?.
nach rund acht jahren pause vom “modellbau-business” hat’s mich wieder gepackt. es fing alles mit ein paar kollegen an, die sich kleine verbrenner gekauft haben. naja was soll’s. ein vernuenftiges ladegeraet hatte ich mittlerweile und von alten freunden irgendwann mal akkus bekommen. das reichte.
lang hat’s nicht gedauert zu realisieren, dass das so keinen sinn hat, also haben wir uns ein wenig umgesehen, und alle den zircon gekauft. hat tatsächlich vorteile. als anfaenger stehst du nie alleine da und man kann im direkten vergleich sehen, wer den motor besser eingefahren, das bessere setup oder die besseren ideen hat. (ratet, WER die geilste lackierung hat…:-))
war natuerlich ‘ne heidenarbeit, die karosserie so hinzubekommen. ich habe das flammenmuster auf aufkleber-papier gezeichnet (um ehrlich zu sein: frei schnauze ausgeschnitten) und die abgeloesten aufkleber in wasser eingeweicht. hinterher konnte ich das papier dann halbwegs komfortabel auf der karosserie von innen positionieren. nach dem trocknen konnte die ganze nummer dann weiter abgeklebt und lackiert werden.
doof war nur, dass das papier sich hinterher nicht mehr abloesen liess :-\. von dem ganzen aufkleberkram ist nur die oberste schicht abgerissen. scheint, als ob das wasser die klebekraft noch verstaerkt haette. AARRGGHH also die ganzen abgeklebten flächen mit extrafeinem schmiergelpapier und bastelmesser (wegen die feinheiten…) wieder freigekratzt. schoen. dauerte auch nur drei tage.
die erste richtige fahrt hat dem teil ganz schoen zugesetzt…10 sekunden-falscher sprung-schlechte landung. das ergebnis: servo (nagelneu!)) kaputt, daempferbruecke hinten verbogen, daempfer hinten links verbogen. auh mann…… zum glueck hatte ich noch ein altes servo mit baugleichem getriebe rumliegen. die damepferbruecke und den daempfer konnte ich auch wieder halbwegs geradekloppen. mal sehen, wenn zeit (und saeg) ist, werd’ ich mich mal nach cfk-platten umsehen, um mir daraus ein paar daempferbruecken, chassisteile etc. im voraus zu bauen.
es ist jetzt ende januar 2005. den wagen besitze ich seit mitte november 2004. richtig viel gesehen hat er also noch nicht, aber egal: der sommer kommt bestimmt.
dyna storm. blöder name für’n auto
aber: holla. rennmaschine. sauteuer, saugut, sauteuer. zu teuer, um hemmungslos daran zu schrauben wie seinerzeit beim grasshopper. ich hab zwei jahre als laufjunge bei einem juwelier gearbeitet, musste fast ein schuljahr wiederholen und hab eigentlich keine freizeit mehr gehabt, nur um mir dieses biest kaufen zu koennen.
das war’s voll wert.
doof ist halt nur, wenn man danach auch keine kohle mehr hat (ist ja alles fuer den renner draufgegangen). also mit dem schrottigen ladegeraet die zwei akkus jeden tag auf schnellladung gequaelt und ab. hatte auch seinen reiz (besonders fuer die akkus), ist aber mit den jahren weniger geworden.
das rote zeug an den daempfern ist uebrigens gartenschlauch. die federn waren zu schlapp und die abstandshalter zu wenig. neue federn wollte ich nicht kaufen, weil ich zu geizig war. ging auch so ganz gut.
die ferni dafuer (die ich uebrigens heute noch fahre), habe ich bei meinem ersten (und einzigen) rc-car-rennen gewonnen. damals noch mit dem grasshopper. zweiter platz war okay. ersten platz hat mein damaliger kumpel andy klos gemacht. was is’ eigentlich aus dem geworden?
was soll man dazu sagen? riesen-teil. faehrt alles platt. trotzdem: du bist 12, kein auto, nur ‘n klappriges fahrrad, keine kohle (ist ja alles fuer den truck draufgegangen) und einen akku… hat sich leider sehr schnell als krasser fehlkauf erwiesen, weil die anderen schnell genug davon hatten, ihre autos unter meinem zu sehen. vielleicht kommt ja in naechster zeit noch mal die ein- oder andere brauchbare erweiterung daran. der naechste winter kommt bestimmt. der vollstaendigkeit halber aber trotzdem noch bilder.
[18.7.2008]
Poolparty im Freibad Neuenkirchen.
Aufbau beginnt Feitag Nachmittag, da sehe ich noch so aus:
Hei was ein’ fein’ Bühn’
Das leben als doktor andy ist etwas wunderbares. es fuehrt einen an die tollsten orte der welt – oder zumindest die tollsten orte von osnabrueck. oder zumindest an unterschiedliche orte von osnabrueck. also mindestens zwei. zuhause und abbeit.
aber weil beruf auch immer berufung ist, bin ich froh, dass mein doktortitel die tueren zu allen nur erdenklichen traumjobs (…) oeffnet. tagsueber bin ich sysadmin und betreue eine citrix- (c!tr0xx-) farm. fuer viele sicher die langweiligste erfindung seit es tagesthemen gibt. fuer andere sehr geil, weil…hacken fuer kohle (ach ja: aua). aber was tut man nicht alles als
…a a a a a a r r r r z t .
www.karmann.com
[Update Januar 2012]
Den Laden (Karmann) gibt’s mittlerweile nicht mehr. Insolvenz Mitte 2011. Mich hat’s nach Hamburg verschlagen. Für den Fall, daß die alten Kollegen hier mal vorbeikommen: Macht einen großen, einen sehr sehr großen Bogen um mich =).
[/Update]
am wochenende bin ich “licht-ereignis-gestalter” (irre, oder?) in deutschlands (also zumindest osnabruecks) offiziell bester disko (auh mann…wenn das einer liest…). geile sache, weil “eyh kollege, wenn du heute noch f*cken willst musste mal ‘n bisschen freundlicher werden” ..vielen dank, fremdes, betrunkenes maedchen….. okayokay..und weil’s dann ja doch ohne bilder irgendwie langweilig wird, hier nun die blitzhaft festgehaltenen verwerfungen der realitaet in all ihrer grausamkeit…
ich gaube fest daran, dass unser fotomann mich nicht mag, anders laesst sich vieles nicht erklaeren.
wenigstens hat er ‘ne handvoll guter schuesse gemacht.
